Tag 80 - Kerteminde-Korsør: Jede Seemeile will gesegelt werden

Wir wollen weiter durch den großen Belt und haben uns als Ziel den Hafen von Korsør ausgesucht - nur 18 Seemeilen entfernt. Der Wind soll insgesamt aus Nordwest kommen mit Boen bis zu 18 Knoten (Windstärke 5). Guter Dinge fahren wir bei strahlender Sonne los.

Sicherheitshalber haben wir bereits Fock und Großsegel gerefft. Da der Wind von hinten kommt, ist die Fock ausgebaumt. Nach und nach wirdder Himmel hinter uns immer dunkler und der Wind nimmt immer weiter zu.

Wir haben deutlich mehr als die vorhergesagten 18 Knoten Wind und beschließen, das Großsegel ganz herunter zu nehmen (siehe Titelbild). Nur mit der gerefften Fock machen wir bei 25 Knoten Wind (Stärke 6) immer noch schnelle Fahrt.

Dann beginnt es auch noch, heftig zu regnen. Bei Wind von hinten nützt da unser schönes Dach nicht viel und wir installieren unseren Regenvorhang. Ralf aktiviert seinen schönen neuen Südwester.

Wir sind schnell unterwegs und die Brücke über den großen Belt kommt immer näher. Die Durchfahrt ist ein Nadelöhr und hier sind große Schiffe unterwegs. Gerade ist aber keines in Sicht und wir beschließen, das Fahrwasser diagonal zu kreuzen. Auf einmal werden wir auf Kanal 16 von BELT TRAFFIC angefunkt und nach unseren Absichten gefragt. Wir antworten, dass wir nach Korsør wollen und werden darauf hingewiesen, dass wir das "Traffic Separation Scheme" (im Bild rot umrandet), also das Verkehrstrennungsgebiet, unter der Brücke umfahren müssen (Kurs Triton in gelb).

Gut, dass wir nur noch unter Fock fahren und so den Kurswechsel einfach vornehmen können. Auch der Regen ist deutlich weniger geworden.

Wir müssen aber noch die Zufahrt zum Verkehrstrennungsgebiet überqueren und es ist immer die Frage, ob wir es schaffen, noch vor einem Schiff zu passieren oder ob es besser ist, sicherheitshalber dahinter entlang zu fahren. Ralf ist für vor dem Schiff und so ist es noch einmal spannend und wir werfen für wenige Minuten die Maschine zur unterstützung an.

Das war mit Wind, Regen, Segelmanövern, Brückendurchfahrt und Schiffsbegegnungen eine spannende Fahrt und wir sind froh, als wir gut im Hafen von Korsør angelegt haben.

Wir laufen noch zum Hafenbüro um das Liegegeld zu bezahlen und ein sehr leckeres Softeis zu essen. Mittlerweile ist der Himmel wieder blau.

Aber heute ändert sich das Wetter sehr schnell und auf dem Rückweg zum Boot ziehen hinter der Brücke schon wieder dunkle Wolken auf.

Nach Jahren in Tidenrevieren wo wir entweder längsseits am Steg oder in Boxen mit Fingerstegen angelegt haben, müssen wir uns hier in der Ostsee erst einmal wieder an Boxen mit Heckpfählen gewöhnen. Insbesondere bedeutet das, dass wir nicht an der Seite sondern über unseren hohen Bug aus- und einsteigen müssen. Wir haben dazu eine Leiter und noch zusätzlich einen Hocker.

Zum Abschluss eines Tages mit so unterschieldichem Wettergeschehen bekommen wir noch einen dramatischen Sonnenuntergang.

Tag 70 - Øer Havn-Aarhus Marselisborg: Gemütliches Halbtagssegeln

Heute haben wir südliche Winde und das ist die perfekte Gelegenheit, um nach Westen zu segeln. Vormittags ist der Wind noch schwach und daher starten wir erst nach dem Mittagessen.

In Dänemark dürfen keine deutschen Gasflaschen mehr gefüllt werden und so haben wir uns schon Gedanken gemacht, wo wir Gas herbekommen können. Gestern haben wir mit dem Schleusenwärter gesprochen und er hat noch eine alte deutsche Flasche, die er uns verkaufen will - da haben wir mal wieder Glück gehabt. Wir können sie noch in der Schleuse liegend an ihrem Platz im Vorschiff bringen.

Dann geht es los quer über die Bucht. Wir haben leichen Südostwind, Sonne und keine Welle - ideale Bedingungen.

Wir sitzen gemütlich auf dem Schiff, lesen, unterhalten uns und es gibt auch Kaffee und Kuchen für Ralf. So erreichen wir den Leuchtturm Sletterhage und können unseren Kurs ändern. Der Wind kommt jetzt mehr von hinten und wir baumen das Vorsegel aus (siehe Titelbild).

Wir können bis ganz kurz vor der Hafeneinfahrt segeln und bekommen dann einen netten Liegeplatz. Hier - wie in vielen dänischen Häfen - gibt es keine festen Gastplätze. Statt dessen können die Eigner mit einem grünen oder roten Schild anzeigen, dass eine Box frei ist. Ralf parkt gekonnt rückwärts ein (Foto von Ralf).

Obwohl  wir jezt in einer Großstadt sind (über 300.000 Einwohner) ist der Hafen ganz still. Wir essen im Cockpit (Erdnusshuhn mit Reis und Karotten) und genießen die Abenstimmung.

 

Tag 68 - Grenaa-Øer Havn: Ein Hafen mit Schleuse

Nach einer windigen Nacht weht es auch noch am Vormittag kräftig, so dass wir uns beim Hafenmeister Fahrräder ausleien, um uns die Stadt Grenaa anzuschauen. Im 1. Gang (wegen des Gegenwindes) geht es an einem hübschen Kanal entlang Richtung Westen.

Die kleine Stadt (rund 14.000 Einwohner) ist hübsch, wirkt aber sehr ruhig und etwas verschlafen. Wir treffen eine junge Dame von der Touristeninformation, die uns die Kirche und das Museum empfiehlt. Alles liegt nah beieinander und wir besuchen als erstes die Kirche. Sie wurde im 13. Jahrhundert als katholisches Gotteshaus erbaut, gehört aber seit der Reformation zur evangelisch-lutherischen Kirche. Einige Details erinnern noch an die katholische Vergangenheit.

Vom kleinen Museum erwarten wir nicht viel und werden sehr angenehm überrascht. Anders als z.B. im Museum auf Fur ist die Sammlung hier sehr strukturiert und nach vier Themen sortiert: Erde, Stadt, Meer und Kalkstein. Es gibt jeweils einen Zeitstrahl, der die Exponate von der Altsteinzeit bis zur Neuzeit einordnet.

Es ist gut, dass "Erde" und "Stadt" wegen Renovierung geschlossen sind, sonst wären wir wahrschenlich immer noch da... Wir erfahren in der Abteilung "Meer", dass ein Sund die Halbinsel Djursland, auf der Grenaa liegt, teilte. Später wurde der Sund zum Binnensee und dieser wurde leergepumpt und die Fläche landwirtschaftlich genutzt. Wir sehen steinzeitliche Grabstädten und rfahren etwas über die Fischerei und den Tourismus. Vieles ist interaktiv und so können wir eigene Postkarten gestalten (unten links).

Bei "Kalkstein" geht es zunächst um Werkzeuge und Waffen aus Feuerstein. In einem Video wird gezeigt, wie eine Feuersteinaxt hergestellt wird und wir erfahren, wie die Radiocarbonmethode zur zeitlichen Einordnung eingesetzt wird. Später wurde hier Kalkstein abgebaut.

All das hat länger gedauert als gedacht und wir beschließen, hier noch ein Sandwich zu essen und dann gleich loszusegeln. Wieder ist das Essen überraschend lecker, wir sitzen sehr nett auf dem Platz neben der Kirche und das Restaurant teilt sich den Eingang mit einem tollen Blumenladen.

Der Rückweg zum Boot geht - jetzt mit Rückenwind - schnell und bald sind wir unterwegs weiter um die Halbinsel Djursland herum - jetzt ganz ohne Sund oder Binnensee.

Mit der heutigen Fahrt haben wir nun offiziell das Seegebiet "Kattegat" verlassen und sind im Gebiet "Belte und Sund" die das Kattegat mit der "Westlichen Ostsee" verbinden. Wir haben frischen Wind, Sonne und blauen Himmel.

Allerdings kommen immer wieder recht unangenehme Böen, so dass wir am Ende ein Reff im Groß und zwei in der Fock haben. Wir kommen gut und schnell voran.

Weil alle Boote in einem ähnlichen Abstand zum Ufer fahren, haben wir einige Begegnungen und ich nutze die Gelegenheit, um Fotos für Marinetraffic zu mache, eine Seite, auf der Bootsbewegungen in Echtzeit verfolgt werden können. Hier ist unsere Triton: Klick

So kommen wir gut in unserem Zielhafen an. Es handelt sich um ein Feriendorf mit Hafen, bei dem sieben künstliche Inseln mit Ferienhäusern in einer ehemaligen Kiesgrube angelegt wurden. Der Hafen liegt vollständig im Landesinneren und ist nur über eine Schleuse zu erreichen (siehe auch Titelbild). Der Schleusenwärter ist sehr freundlich, nimmt uns die Leinen ab und gibt Tipps.

Nun liegen wir sehr geschützt im ruhigen Hafen. Anders als in Grenaa sind hier nur wenige Boote bewohnt.