Tag 3 - Largs&Fairlie Quay: Gut zu tun

Als wir vormittags zur Werft kommen, erwartet uns ein sehr erfreulicher Anblick: die TRITON und die HOKUKEA von MJ und Adam aus Hawaii, die wir letztes Jahr mehrfach getroffen haben, stehen nebeneinander auf dem Hof. Beide von Hallberg Rassy, aber mit 40 Jahren Altersunterschied.

Wir hören, dass unser Mast heute Nachmittag gestellt werden soll, also machen wir uns gleich daran, ihn vorzubereiten. Ein neues Dampferlicht muss montiert werden und der Mast ist natürlich staubig und benötigt eine Wäsche und danach eine Schicht Aluminium-Öl. Außerdem werden alle beweglichen Teile mit Silikon-Spay eingesprüht. Dazu muss er erst einmal ausgepackt werden.

Ich werde von einem Werft-Mitarbeiter zum anderen geschickt, weil wir für die Reinigung gerne einen Wasserschlauch haben wollen und schließlich klappt es, nachdem wir ihn mit unserem eigenen Schlauch und unseren vorrätigen Gardena-Teilen verlängert haben. Wir sind sehr erstaunt, wie warm es in Schottland werden kann - in der Mittagshitze bestimmt knapp 30 Grad... wir haben uns schon vorsichtshalber mit Sonnencreme eingeschmiert und aktivieren jetzt auch noch unsere Sonnenhüte. Zum Schluss wird wieder alles gut festgebunden.

Nach diesen Anstrengungen brauchen wir etwas zu essen und eine Siesta. Dazu geht es zurück in unsere Mini-Wohnung. Der Platz zwischen Küchenzeile und Wand ist so schmal, das ich nur längs durchkomme und wenn wir den (sehr schönen und großen) Toaster benutzten, geht der Rauchmelder an...

Pünktlich um 15:00 Uhr sind wir wieder in der Werft und tatsächlich steht der große Kran bereit, um den Mast auf die TRITON zu heben. Sehr ungewöhnlich finden wir, dass der Mast zum Hochheben ganz oben (und nicht unterhalb der Saling) befestigt wird (siehe Titelbild). Dort wäre er im Gleichgewicht, aber mit der hier verwendeten Methode muss der schwere Fuss mit einem kleinen Karren transportiert werden. Doch viele Wege führen nach Rom und am Ende steht der Mast wo er stehen soll.

Pünktlich bis 16:30 Uhr ist die Arbeit am Mast geschafft und das bedeutet, dass Ralf (und ich) wieder Kaffee, Cola und Kuchen bekommen.

Danach geht es zur dritten Runde ans Boot: die Propeller von Motor und Bugstrahlruder müssen gereinigt werden und die Opferanoden müssen getauscht werden. Die unedlere Opferanode schützt in unserem Fall den Propeller aus Messing vor Korrosion im elektrochemisch aggressivem Salzwasser, indem sie "opfert" und statt dessen verbraucht wird. Hier ein Vergleich von alter und neuer Anode.

Der Bootspolierer ist auch schon da, und wir können  uns eine Rotex von ihm ausleihen. Damit kann Ralf schnell und einfach reinigen und für die neue Farbe vorbereiten.

Wir sind sehr zufrieden mit den heute erledigten Arbeiten! Morgen wir das Boot dann fertig poliert und wir sind - nach einem Blick auf den Wetterbericht - optimistisch, dass es wie geplant am Donnerstag ins Wasser kommen kann.